Premierbateau de croisière à cabines sur la Loire, il est conçu par la société nantaise Stirling design international, accompagné par les bureaux d’études spécialisés Arco marine, Ship studio et Hydrocean. En raison des faibles profondeurs de la Loire, le navire a été conçu avec une propulsion par roues à aube. Leretour des bateaux à aubes, sur le fleuve sauvage. La société CroisiEurope fait montre d'un dynamisme qui ne tarit pas, et après avoir lancé une trentaine de paquebots fluviaux de grande taille - 100m - à l'assaut des différents fleuves européens, le leader européen du secteur a décidé de s'attaquer à la Loire, en faisant revivre les fameux "inexplosibles", ces bateaux à LAssociation des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL) a pour but de contribuer à la sauvegarde et au maintien en service horaire des huit bateaux à roues à aubes « Belle Époque » de la flotte de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman. Pour atteindre son but, elle organise régulièrement des campagnes de recherche de fonds. L’association a été créée en Lacompagnie strasbourgeoise CroisiEurope va bientôt naviguer sur la Loire. En 2015, l'armateur lancera la première croisière fluviale sur le LeBateau. Embarquez à bord du MS Loire Princesse, un bateau de 80 mètres de long. Ses roues à aubes le rendent à la fois noble et authentique. Ses 3 ponts aux tons bordeaux et nacrés vous transportant dans une atmosphère agréable et Avecle MS Loire Princesse, bateaux à aubes, vous pouvez désormais voguer au fil de la Loire à bord d’un vrai bateau à cabines pendant 8 jours / 7 nuits en pension complète. Signé CroisiEurope, c’est le premier bateau du genre à naviguer sur la Loire. ta6WNM0. Les associations de protection de l'environnement avaient publié un communiqué de presse à ce sujet en mars 2014 et un article y avait été consacré dans la lettre N° 57 de septembre 2014. Le Conseil Régional a cru devoir organiser une rencontre des associations avec CroisiEurope le 20 octobre 2014 pour une présentation du projet. Depuis la publication des premières informations sur celui-ci, datant de février 2014, beaucoup d'eau avait déjà coulé sous les ponts .......car les associations n'étaient sans doute pas prioritaires. Lors de cette rencontre, l'entreprise CroisiEurope a exposé la grande expérience qu'elle possédait sur de nombreux fleuves d'Europe et même du Monde, que ses croisières connaissaient un grand succès et que tout laissait penser qu'il en serait de même pour la Loire. Belle présentation commerciale, sans grand intérêt, où "tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes possibles". En posant cependant quelques questions précises, il a été permis de connaître quelques détails techniques intéressants La propulsion est assurée par deux moteurs Diesel de 300 kw auquel il faut ajouter un propulseur à l'avant et un à l'arrière pour améliorer la manœuvrabilité d'où une forte capacité à tourner sur place, selon CroisiEurope. - Le tirant d'eau maximal en charge serait de 8o cm et le pied de pilote à respecter serait, au minimum, de 20 cm, toujours selon CroisiEurope. - Les roues à aube ont un diamètre de 4,50 m et leur partie inférieure est 10 cm au dessus du fond du navire. - La vitesse de rotation des roues est de 40 tours/minute - La vitesse linéaire d'évacuation de l'eau en bout des aubes serait égale à deux fois la vitesse tangentielle de celles-ci. - La navigation est envisagée d'avril à novembre dans la mesure où le débit de la Loire à Montjean-sur-Loire serait compris entre 300 et 1300 m3/ ce projet de croisière fluvial est de la responsabilité de Croisieurope, et nous espérons de sa seule responsabilité pour le meilleur et pour le pire, il n'en reste pas moins que certaines questions interpellent. • Le pied de pilote est l'espace compris entre le fond d'un navire et le fond du fleuve. Compte tenu de la longueur du bateau 96 m, avec un pied de pilote de 20 cm, le risque de voir s'échouer le bateau ondes de sable sur le fond paraît bien important. • La vitesse tangentielle des roues à aubes sera de 9,4 m/s ce qui se traduira par une vitesse d'évacuation de l'eau en bout d'aubes de l'ordre de 18 m/s. En période d'étiage, la crainte que nous avions évoquée de voir mettre en mouvement le sable du fond du lit, où la vitesse du courant est de l'ordre de 1,5 m/s, est on ne peu plus justifiée. Il faut ajouter à cela, comme l'a fait remarquer une éminente scientifique, amie de Loire Vivante, que la remise en suspension des sédiments de fond s’accompagnera d’une totale désorga-nisation des communautés vivantes de cette zone interstitielle invertébrés, larves d’insectes, mollusques, crustacés.... base de la chaîne alimentaire et donc garante de la richesse faunistique du fleuve. • La capacité du navire à tourner sur place dépend certes de ses capacités manœuvrières mais faut-il, en outre, qu'il dispose de l'espace fluvial pour le faire. Longueur du navire 96 m….. • Embarquer dans un bateau de croisière nécessite, à tout le moins, un quai d'embarquement. Le problème est loin d'être résolu à Bouchemaine et peut-être aussi à Ancenis. Dans l'esprit de CroisiEurope, ce sont les deux étapes à partir desquelles les circuits touristiques en cars seront nombreux. Il s'agit d'ailleurs plus d'un bateau-hôtel que d'un bateau de croisière. Sur une diapositive du diaporama présenté par CroisiEurope il était indiqué que le chenal sera "entretenu" par Cela a suscité une réaction immédiate de la Sauvegarde de la Loire angevine qui a demandé que cela soit remplacé par "balisé" car s'est engagé à affiner son balisage mais n'envisage nullement d'effectuer des travaux pour améliorer le chenal. Pour conclure, les associations ont réaffirmé les deux principes qu'elles considèrent comme incontournables • Que les bateaux doivent être adaptés au fleuve et à son hydraulicité et non l’inverse. • Que la stratégie de reconquête géomorphologique du lit de la Loire, qui est d'intérêt général, ne soit pas compromise par des concessions remettant en cause sa cohérence et ses enjeux pour le devenir du fleuve. Nota Le site internet du Conseil Régional a publié, le 1er décembre 2014, une fois de plus, une magnifique photo du MS Loire Princess devant la mairie de Saumur ! "Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse" A. De Musset Le retour des bateaux à aubes, sur le fleuve société CroisiEurope fait montre d'un dynamisme qui ne tarit pas, et après avoir lancé une trentaine de paquebots fluviaux de grande taille - 100m - à l'assaut des différents fleuves européens, le leader européen du secteur a décidé de s'attaquer à la Loire, en faisant revivre les fameux "inexplosibles", ces bateaux à aube du 19e MS Loire Princesse reprend en effet les "codes" qui caractérisaient les inexplosibles, à savoir une propulsion par roues à aubes, un très faible tirant d'eau, du fait des bancs de sable, et une grande le reste, ce paquebot fluvial de 3 ponts et 48 cabines, labellisé Greenship, disposera des technologies les plus modernes embarquées à bord de ce type de navire. Il mesurera 90m de long, pour 15 mètres de large et affichera un tirant d'eau d'à peine 80 centimètres !Construit aux Chantiers Navals de l'Atlantique STX Saint Nazaire, sur des plans du cabinet Stirling Design, le MS Loire Princess effectuera des croisières pouvant durer jusqu'à 8 jours, entre Saint Nazaire, Angers et Saumur, à compter du mois d'avril 2015.=> autres articles sur CroisiEurope => actualité maritime et fluviale=> découvrir la web TV YouTube d' Animaux AcceptésDescriptionCroisières avec déjeuners, dîners sur la Loire. Vue sur les paysages de la Loire, Candes-Saint-Martin, Montsoreau. Notre chef inspiré par de délicieuses recettes de famille et régionales seront servies à bord. Départ ouvert au public sur inscription ou départ privatif. Points d'embarquement Quai Philippe de Commines à & contactBateau-Restaurant Amarante - Croisière sur la Loire BATEAU AMARANTE Quai Philippe de Commines 49730 MONTSOREAU Menu adulte Croisière + menu sans boissons durée 3h min 56€Menu enfant Croisière + menu sans boissons durée 3h - 3 à 11 ans min 25€Autre tarif Privatisation du bateau min 1200€ Equipage Amarante Fermer D. DarraultGardons le lien …En Roue LibreTous les deux mois, une dose de slow tourisme en Centre-Val de Loire dans votre boîte mail Une sélection d'expériences à vivre, la suggestion d'un itinéraire ou d'un événement phare à découvrir et l'incontournable focus sur un prestataire En Roue Libre ! Abonnez-vous à la newsletter Nantes et Saint-Nazaire Loire-AtlantiqueDe notre envoyé spécialIl y a les géants des mers et leurs milliers de passagers - jusqu'à plus de 6 000 pour les plus impressionnants ! - qui sillonnent la Méditerranée ou croisent dans les Caraïbes. La croisière se vit aussi de façon plus intimiste et sur des territoires encore vierges... même en France. Le Loire-Princesse », à bord duquel nous avons pu embarquer en avant-première, renoue ainsi avec une tradition oubliée. Cent ans après les derniers bateaux à vapeur, ringardisés par le rail et la route, ce navire est le premier à permettre un voyage au long cours dans les paysages construit par la société strasbourgeoise CroisiEurope pour s'adapter aux caprices de la Loire, dernier fleuve sauvage d'Europe, il est aussi fin qu'une goélette et aussi élégant qu'un yacht de luxe. Il reste à taille humaine - 96 passagers maximum et 26 membres d'équipage - et ses roues à aubes lui donnent une allure inédite qui rappelle la tradition de la croisière fluviale en mode à bord de cet hôtel de charme flottant duquel on s'échappe pour des escapades nantaises, angevines, ou pour aller à la découverte de quelques-uns des plus beaux, mais aussi des plus méconnus, châteaux de la Loire. En 2015, CroisiEurope fera circulé sur la Loire le MS Loire Princesse sur la Loire. Il sera le premier bateau de croisière avec cabines à naviguer sur le plus long fleuve de France. Dès l'année prochaine, il sera possible d'effectuer une croisière sur la Loire grâce à CroisiEurope. A noter que ce sera la première fois qu'un bateau de croisière à cabines naviguera sur la Loire. Ce bateau d'un nouveau genre mesure 90 m de long pour 15 m de large sur 3 ponts. Il abrite 48 cabines spacieuses de 15 m², toutes avec vues extérieures, pouvant accueillir 96 passagers. Sur lepont supérieur, elles disposent d'agréables balcons de 3m x 1,20 m. Doté des toutes dernières technologies, ce bateau offre un maximum de confort à bord wifi,en cabineclimatisation réversible,écran plasma TV, radio, sèche-cheveux, coffre-fort, minibar, bloc sanitaire. Unesallederestaurantpermetd'accueillir l'ensemble des passagerslors d'un même centrale dedanse et ungrandpont-soleil avec transats permetauxcroisiéristesdeprofiter de la croisière. Permettant de parcourir ce fleuve de caractère, le plus long de France, le MS Loire Princesse naviguera dès avril 2015 à la découverte d'escales riches en patrimoine culturel dont beaucoup sont classées par l'Unesco Nantes, Saint-Nazaire, Ancenis, Angers, les Châteaux de La Loire, Saumur, Bouchemaine, Nantes.

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